Trafik Bilimdir! Bilmezsen Öldürürsün!

Öyle İngiliz zamanından beridir elinde düdük var diye herkese trafikçi, demek pek de doğru değil.
Öyle İngiliz zamanından beridir elinde düdük var diye herkese trafikçi, demek pek de doğru değil.
Gelişen toplum koşullarına göre trafik de, sorunları da, çözüm ve önlemleride sürekli çeşitlenmektedir.
Son yıllarda şehir trafiğini sakinleştirme adı altında Avrupa ve birçok ülkede yenilikçi çalışmalar, araştırma ve değerlendirmelere dayanan çözüm çeşitliliği yaratılarak, en güvenli ve en uygun yöntemler denemektedir.

ON DEĞİŞİK YÖNTEM yerine göre kullanılırsa etkin olduğu kanısı verilerle ispatlanmaktadır.

Bizim KKTC de Trafik Polisinden öte herkesin bu konuda fikri var hatta uygulamaları bile var.
Mahalle sakinlerinden tutun, MUHTARDAN BELEDİYE BAŞKANINA kadar bu konuda yaptıklarını hangi bilgi ve veriye dayandırdıklarını merak ederim

Trafik hızının kontrolüne yönelik önlemler, bizdeki gibi gelişigüzel yapılan;hız kesici tümsekler (kasisler),yolzeminine pürüzlü malzeme kullanma, ve sabitkameralarla hız denetimi ile kısıtlı değildir!
Sonra bu yöntemler pankiller değil her durumda kulanılabilen!
Her derde deva LOKMAN İLACI değil ki bunlar!
Bu tedbirler elbette doğru yerde ve şekilde kullanıldıkları zaman faydaları vardır. Yoksa sadece işgüzarlık ve hatta daha da kötüsü kazalara davetiye bile çıkarabilirler.

Örneğin oldukça uzun ve görüş mesfesi açık bir şehiriçi yoluna ard arda sıralanan kasisler sürücüyü hız kesmeye yönlendirmede diğer tedbirlere oranla hem başarısız hem de riskli olabiliyorlar!

Yani öyle eline mistriyi alıp ve birkaç torba çimento veya asfalt ile yapılacak iş değil bu!
Evet okul önlerine, çocuk oyun alanları çevresindeki yollara genelde kasis yapılır, ama o yol örneğin Lapta Alsancak okullarının olduğu kilometreye yakın uzunluktaki, düz ve görüşün yüzlerce metre olduğu yolda ise, süratli sürücülerin ard arda kasislerden zıplaya zıplaya geçtiklerini görmek hiç de şaşırtıcı değil!
Zaten yolda kimse yok, okul saati de değil ve bütün yolu görüyorum gibi usallaştırmalarla(kendi kendini mazeret uydurma) sürücülerin yavaşlamayacağını konu uzmanları kolayca öngörürler.

Ama bizde böyle işte, yarım yamalak, yetersiz bilgilerle herşeye muktedir olan seçilmiş ve atanmışlar, ne yazık ki neyi bilmediklerini bile bilmeden gelirler, zarar verirler, sonra vatandaşı suçlarlar!

KKTC’de fazla kullanılan kasis (tümsek) yönteminin bakın Türkiye’de hangi koşul ve şekilde kullanılması gerektiğini TSE nasıl belirlemiş!
‘’Kasisler yol platformu boyunca enine uzanan tümseklerdir ve trafiği sakinleştirmeye yönelik önlemdir.
Şehir içinde trafikyoğunluğunun düşük, yol yapısının hız yapmaya elverişli olduğu ve özellikleçocuk bahçesi, okul, spor ve konut alanlarıgibi yaya hareketliliğinin yoğun olduğu yolkesimlerinde kullanılmaktadır
TSE’ye göre kasisler;
 50m – 150m ara ile birden çoksayıda ve yolun en fazla 800 m’likkesiminde uygulanabilir.
 Birinci derece yollardauygulanamaz.
 Aracın hızını ayarlayabilmesi için yoldan girişten itibaren ilk tümsek en az
20. metrede olmalıdır.
 Yapılacağı yolun kaplama maddesi ile aynı cinsten olmalı, taşıt yolunu
enine kat etmeli, asfalt yollarda yapılacak ise mastik asfalt kullanılmalıdır.
 Sürücüler tarafından kolayca görülebilecek şekilde beyaza boyanmalıdır.
 Uygulamanın yapıldığı çift yönlü yolun başlangıç ve bitişinde, tek yönlü
yolun başlangıcındaki, yol/yollara söz konusu tümseklerden en az 50
metre önce, tümseklerle yolda hız tahdidi olduğu ve bu uygulamanın
uzunluğunu belirtir uyarıcı trafik işaret ve bilgi levhaları konulmalıdır.
 Ara yollardan bu tür tümseklerin bulunduğu yollara girişlerde de uyarıcı
trafik işaretleri konulmalıdır

Birde bu tümsekler öyle eski Lefkoşalı rahmetli Katrancı Kamil Dayının 1000 derece katran kazanını binbir zorluk ve beceri ile ve göz kararı ile en uygun şekilde yapmasına da benzemez.
Anlı şanlı Belediye Başkanlarının, burası bu kadar dik ya da yüksek olsun demesine de bağlı değil!
Bakın görün, sorun öğrenin, ey herşeyi en iyi bilen görevliler!
TSE, kasis, uzunluğu 3.60 ile 3.80 metre arasında, yüksekliği ise 7,5 ile 10 santimetrearasında değişmelidir diyor! İşte çizimini de yapmış TSE!

Bu tümsekler ilah değil ya, hem artıları hem de eksileri var!
TC Emniyet Genel Müdürlüğü’ne bağlı, TRAFİK ARAŞTIRMA MERKEZİ MÜDÜRLÜĞÜ’nün yayınladığı ve Yüksek Şehir Plancısı, Başkomiser Dr. Ömür KAYGISIZ tarafından yapılan araştırma bazı artı ve eksileri de şöyle sıralamış:
‘’AVANTAJLARI;
Pahalı değildir.
Doğru tasarlanması durumunda bisiklet kullanımına uygundur.
Trafiğin düşük hızda seyrini sağlamada çok etkin bir yöntemdir.
DEZAVANTAJLARI;
Tüm sürücülerin yavaş seyrini sağlar ve özellikle çeşitli hastalık veya
sakatlık sahibi olan kişilerin rahatsız olmalarına neden olabilir.
Acil durum araçlarının da yavaş seyrine neden olur.
Gürültü ve hava kirliliğinin artmasına neden olabilir.
Estetik yönden tartışmalıdır.’’
Peki şimdi ne olacak, bizdeki bu tümsekler hangi standartlara uygun?
Diğer yazılarımda tümseklerden farklı yöntemleri de paylaşacağım.

Bu haber 332 defa okunmuştur
  • aynen boyle ..    - 01.12.2014 Yakin gecmiste kibris turk toplumunda onemli gorevlerde bulunmus saygin bir amcaya sordum;.. Amca bizim bu yollarda asfalt banketten neden bir karis yuksek??.. Amcanin cevab aynen boyle.. : '' Bilmem!!.. Herhalde esek asfalta cikmasin diye''..
  • Nafile feyyaz  girne - 30.11.2014 ne yaparsan yap,ne kanun kural cikarirsan cikar, bu sonradan gorme halk, hicbir kurali burada takmaz, gosderis yapmaya, basgalarina hava atmaya alismis,
  • ADEM   - 30.11.2014 ABU KKTCDE KNSER YOKSA TRAFİK YOKSA BURKRASİ ÖLDÜRÜR ADAMI

:

:

:

: