Türkiye’de pek çok yatırım gibi İstanbul Havalimanı da yapılırken kıyamet koparılmıştı. Kimi çevreler 76,5 kilometrekare ile dünyanın yedinci büyük havalimanı olarak gösterilen İstanbul Havalimanı’nın gereksiz atıl bir yatırım olduğunu ileri sürüyordu.
“Yılda 63 milyon yolcuya hizmet veren Atatürk Havalimanı yerine yılda 200 milyon yolcu kapasiteli böyle bir havaalanına ihtiyaç yok. Çünkü bu kadar yolcuya ulaşmak mümkün değil” deniyordu.
Çok değil bundan birkaç yıl önce yapılan bu tartışmalar, bugün geldiğimiz noktada kimin haklı olduğunu ortaya koymuştur.
İstanbul Havalimanı, 26 Nisan-2 Mayıs tarihlerinde Avrupa'daki en yoğun havalimanları arasında günlük ortalama 1446 uçuşla birinci sırada yer aldı.
Türk Hava Yolları ise günlük ortalama 1521 uçuşla en fazla uçuş düzenleyen hava yolu şirketleri arasında üçüncü sırada yer aldı
Bu rakamlar tamamen tarafsız Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyet Teşkilatı verilerine dayanıyor.
İstanbul Havalimanı'nı günlük ortalama 1314 uçuşla Amsterdam, 1272 uçuşla Londra Heathrow, 1245 uçuşla Paris-Charles de Gaulle ve 1194 uçuşla Frankfurt takip etti.
Yani Avrupa’nın devleri, İstanbul’un gerisinde kaldı.
İstanbul Havalimanı, günlük uçuş sayısını 2019'a göre yüzde 21, 2022'ye göre ise yüzde 24 artırarak yine birinci sırada yer aldı.
29 Ekim 2018'de hizmete açılan alan için geçtiğimiz günlerde tören bile yapıldı.
Yaşanan pandemi ve Covid sürecinde tüm uçuşların durmasına rağmen İstanbul Havalimanı, Avrupa’nın zirvesine oturdu.
Bugün geçmişte yapılan tartışmalara baktığımızda İstanbul Havalimanı için kimin vizyonunun daha ileri görüşlü olduğu apaçık ortadadır.
Peki bu devasa büyüklükte havalimanının Kıbrıs adasına ne faydası var?
Bütün uçuşların transit noktası olan İstanbul KKTC’ye ulaşımın da anahtarı olmak üzere.
Dünyanın her noktasında İstanbul aktarmasıyla KKTC’ye ulaşımın mümkün olması, bize yapılan haksız ambargoları da dize getiriyor.
O yüzden İstanbul Havalimanı’nda elde edilen başarı, KKTC’nin gelişmesi ve geleceği için de fevkalade önemlidir. Bizden söylemesi…