Porsche denince akla yalnızca hız gelir. Motor sesi, Alman mühendisliği, kusursuz tasarım ve ulaşılması zor bir otomobil markası. Porsche yalnızca bir ulaşım aracı değil; bir tutkuyu, bir statüyü ve hatta bir yaşam biçimini temsil ediyor.
* * *
Ferry Porsche adını duymamış olabilirsiniz... Ünlü otomobil tasarımcısı Ferdinand Porsche’nin oğlu...Kendi adını taşıyan ilk seri üretim spor otomobil olan Porsche 356 modelini tasarlayan kişi... Bir nevi Porsche’nin babası sayılır...
* * *
Ferry Porsche'ye atfedilen söz şöyle; 'Kimsenin ihtiyacı olmayan ama herkesin istediği arabalar üretiyoruz' demiş... Alman otomotiv sektörünün en güçlü ve en kârlı markalarından biri, şimdi zor bir dönemden geçiyor.
* * *
Yıllarca Porsche'nin karları konuşuluyordu... Satışlar, maliyetler, Çin'deki rekabet, elektrikli otomobile geçişin maliyeti ve ardından geri dönüş ve kârlılık baskısı Porsche'yi yeniden düşünmeye zorluyor.
* * *
Çin'deki talebin zayıflaması, Başkan Trump'ın gümrük vergileri (Bu vergi ABD‘de otomobil üretmeyen Porsche'ye geçen yıl yaklaşık 700 milyon avroya mal olmuş) ve ve elektrikli araç stratejisinde maliyetli bir geri dönüş, şirketin bu parlak dönemine son verdi.
* * *
İkonik 911 modeliyle ünlü şirket, geçen yıl kâr marjının iki yıl önceki yüzde 18'den yüzde 1,1'e düşmesinin ardından, 2030 yılına kadar iş gücünün yüzde 25'ini, yani 9.000 kişiyi işten çıkarmayı planlıyor. Bunun gerekirse yüzde 30'a kadar çıkabileceği söyleniyor...
* * *
Porsche, Şirket ayrıca, geliştirme maliyetlerini beşte bir oranında azaltmayı ve en üst düzey modellerinin ortalama fiyatını yaklaşık yüzde 20 artırarak 330.000 Avro‘ya (yaklaşık 370.000 dolar) çıkarmayı hedefliyor.
* * *
Aslında, bir zamanlar dünyanın en karlı otomobil üreticisi olarak kabul edilen Porsche'yi yeniden canlandırmak, şirketin yüzde 75'ine sahip olan Volkswagen'in şu anki zor durumdan çıkıp toparlanmasının anahtarlarından biri olarak da görülüyor...
* * *
Sadece dört yıl önce, Volkswagen'den ayrıldıktan sonra yaklaşık 77 milyar avro değer biçilen Porsche, zirvedeydi. Şimdi ise Porsche, ana şirketinin sorunlarını daha da ağırlaştırıyor ve Volkswagen'in geçen ay açıkladığı 6 milyar avroluk zarar yazmasına neden oluyor.
* * *
Porsche’yi dokuz aydır süper otomobil üreticisi McLaren'in eski yöneticisi ve Ferrari'nin üst düzey yöneticisi Michael Leiters yönetiyor... Leiters, “Rekabet yoğunlaştı, piyasalar değişken, koşullar birkaç yıl öncesine kıyasla temelden değişti” diyor...
* * *
Porsche'nin sorunları, Alman otomotiv endüstrisinin sorunlarıyla birçok yönden örtüşüyor . 2030’a kadar satışlarının yüzde 80'ini elektrikli araçlardan elde etmeyi hedefleyen şirket, beklenenden düşük talep nedeniyle elektrikli araç hedeflerini geri çekti.
* * *
Geçtiğimiz yıl birkaç yeni elektrikli aracın geliştirilmesini durdurdu. Porsche'nin sorunu aslında oldukça basit: Geleceğin otomobilini nasıl üreteceğiz ve bunu kime satacağız? Porsche hem geçmişinin mirasını korumak hem de geleceğe yetişmek istiyor. Belki de en çarpıcı olanı şu: Porsche artık sadece daha fazla otomobil satmak istemiyor. Daha az otomobilden daha fazla kazanmanın yollarını arıyor. Başarabilir mi acaba? Ne dersiniz...