Ülkemizde hem eğitimi, hem de ekonomik kalkınmayı iyi yönde
geliştirmek için, Üniversitelerin açılması ve işlev görmesinin sonuçlarını. Hem eğitime, hem de ekonomiye katkı olarak verdikleri semereler yadsınamaz .
Ülkemizde kalkınmanın ve ekonominin istenilen düzeye çıkarılmasında, Eğitim ve Turizm birinci öncelikli modellerden biri.
Bunun yanında olması gereken Tarım ise, ikinci planda diyeceğim amma, Tarımımız değil ikinci planda. Uygulanan politikalar sayesinde en alt sıralara düşmüş vaziyette.
Ülkemizde Üniversitelerin kurulması ve işlev görmesi için, bidayette. Başta ülke ekonomisine ve üniversitelerin açıldığı bölgelerdeki yöre halkına ekonomik açıdan katkılarda bulunulması amaçlanmıştı.
Amaçlandı amaçlanmasına da .
Bu amaç yerine getirildi mi ?
Buna evet demek mümkün mü ?
Devlet kurulalı yıllar oldu .
Kitle ulaşımı ile ilgili ciddi ve kararlı politikalar geliştirdik mi ?
Kalkınmada birinci önceliklerimiz arasında Turizm gelmektedir .
Turist ülkeyi gezmek ister .
Buna, tur operatörlerinin düzenledikleri turlarla yetinilmekte. Bunun dışında turistler görülmesi gereken ve kendi istekleri doğrultusunda görmek istedikleri turistik ve tarihi yerleri görmekten mahrum kalıyorlar .
Hele hele ülkeye turların dışında gelen turistlerin vay haline ki, vay.
Turist bir ülkeye gitmeden önce kafasında şunları hesaplamaktadır!
Gideceğim ülke bana göre ucuz mu ?
İkinci ise, ulaşımı nasıldır ?
İstediğim yere, kalacağım süre içerisinde, yaptığım hesaplamalara göre, gidebilecek miyim ?
Unutmayalım ki turist olarak gelenlerin zamanları çok kısıtlı ve ölçülü.
Bizdeki toplu ulaşım sistemimiz, tursuz gelen turistlere hizmet verebilir mi ?
Bırakınız turiste hizmeti. Vatandaşlara bile gereken hizmet verilmiyor .
Bu nedenle de vatandaşı araba alımına sevk etmiyor muyuz ?
Sn. Ulaştırma Bakanı . Bölgesel olarak taşıma şirketlerinin, tek bir çatı altında birleştirilmesi ateşini yaktı .
Ulaşımla iştigal eden yerli taşımacıların yaptıkları ulaşım. Sadece öğrenci taşımacılığı ile münhasır hale geldi veya getirildi .
Bilhassa taşrada oturan vatandaş . Doğru dürüst mevcut taşımacılıktan yararlanamıyor .
İzinlerini, yolcu olarak alan işletmecilerimiz . Yukarıda da bahsettiğim gibi, Milli Eğitim Bakanlığı ile yaptıkları anlaşmalar gereğince, sadece öğrenci taşımacılığına yöneldiler. Diğer yolcular kendi olanakları ile gideceği yere gidiyorlar .
Sn. Atakan ulaşım için bazı adımlar atmaya kararlı gibi görünüyor.
İşletme izinli, yolcu taşımaya yönelik araçlar. Bilhassa taşrada çok kısıtlı.
Sabah öğrenciler alınıyor. Okul bitişi alındıkları yere götürülüyorlar. O kadar. O gün, o yörede ulaşım bitmiştir .
Halk ulaşımla ilgili, acil ihtiyaçlarını kendi olanaklarına göre çözmeye çalışırlar .
Üniversiteler. Kendi öğrencilerini, kendi oluşturdukları ulaşım sistemleri ile çözmüşler. Öğrencilerini kendi araçları ile taşır hale geldiler.
Bu, ülkede taşımacılık yapan kişi ve şirketler için büyük ve haksız bir rekabetin doğmasına neden olmuştur .
Yukarıda da değinmiştim. Ülkemizde ciddi bir kitle ulaşım politikası olmadığı için, üniversitelerimiz bu sorunu kendileri çözme yoluna gitmiştir .
Bu ise mevcut taşımacılara büyük bir haksız rekabetin oluşmasını beraberinde getirmiştir .
Şu anda taşımacılıkla ilgili mevcut kişi ve şirketler ayakta kalmaları için, kendi aralarında. Milli Eğitim Bakanlığına ait okullardaki öğrencileri taşınmaları için bir birleri ile yarışır vaziyette .
Çünkü başka gelir kaynakları kalmamıştır .
Sn. Ulaştırma Bakanı, bölgesel taşıma şirketlerini birleştireceği açıklamasını yapmıştır .
Yerinde bir karar. Kitle ulaşımının tam manası ile ülkemizde olabilmesi için. Üniversitelerin taşıma izinleri ile ilgili Sn. Bakanın düşünceleri nedir ?
Üniversiteler taşımacılıkla ilgili, mevcut pozisyonlarını devam
ettirip . Asıl fonksiyonları taşımacılık olan taşımacılara karşı, haksız rekabetlerini devam mı ettirecekler ?
