DP Genel Sekreteri Serhat Akpınar, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın yanıtlaması istemiyle Meclisi Başkanlığı’na yazılı soru önergesi sundu.

Demokrat Parti Genel Sekreteri ve Girne Milletvekili Serhat Akpınar, Cumhuriyet Meclisi Başkanlığı’na yanıtlanması istemiyle şu yazılı soruları sundu.
1. FİLO JET isimli gemiye KKTC limanlarına düzenli yolcu seferi gerçekleştirebilmesi amacıyla Hat İzni/sefer izni hangi tarihte verilmiştir?
İzin daha sonra yenilenmiş ise son yenileme tarihi nedir?
2. Söz konusu iznin verilmesi veya yenilenmesi sırasında geminin teknik yeterliliğine ilişkin Bakanlığa ve/veya Limanlar Dairesine hangi belgeler sunulmuştur?
Bu belgelerin tarihleri, geçerlilik süreleri ve düzenleyen kurumların isimlerinin açıklanması mümkün müdür?
3. Geminin KKTC limanlarına sefer yapmaya uygun olduğunu gösteren Yeterlilik Belgesi mevcut mudur?
Mevcut ise hangi kurum veya klas kuruluşu tarafından, hangi tarihte, hangi inceleme sonucunda, hangi geçerlilik süresiyle düzenlenmiştir? Belgenin bir suretinin Cumhuriyet Meclisine sunulması mümkün müdür?

4. FİLO JET’in kaza tarihinde geçerli klas statüsü nedir? Geminin bağlı bulunduğu klas kuruluşu hangisidir? Geminin klas statüsünde geçmişte askıya alma, geri çekme, şartlı klas, gecikmiş sörvey veya benzeri herhangi bir kayıt bulunmakta mıdır?

5. Geminin yolcu gemisi ve/veya yüksek hızlı tekne olarak çalışmasına esas teşkil eden, yolcu gemisi güvenlik sertifikası, SC Safety Certificate, Permit to Operate High-Speed Craft, Safety Management Certificate, klas sertifikaları ve diğer uluslararası teknik/güvenlik belgelerinden hangileri Limanlar Dairesine ibraz edilmiştir? Kaza günü itibarıyla bunların tamamı geçerli midir?

6. FİLO JET üzerinde KKTC makamları tarafından gerçekleştirilen son fiziki ve teknik denetim hangi tarihte yapılmıştır Denetim hangi kurum tarafından, hangi yetkililerce, hangi kontrol listesi ve teknik kriterlere göre gerçekleştirilmiştir? Bu denetime ilişkin tutanak ve raporların Cumhuriyet Meclisine sunulması mümkün müdür?

7. Son denetimlerde geminin, alüminyum gövdesi, kaynak noktaları, gövde bütünlüğü, su geçirmez bölmeleri, sintine ve tahliye pompaları, bilge/su alarm sistemleri, elektrik sistemleri, yangın ve acil durum sistemleri bakımından herhangi bir eksiklik tespit edilmiş midir? Edilmişse bunların giderildiği hangi yöntemle doğrulanmıştır?

8. Yaklaşık 26 yıllık olduğu bildirilen FİLO JET’in alüminyum gövdesinde metal yorulması, korozyon, çatlak ve gövde kalınlığı bakımından son kapsamlı inceleme ne zaman gerçekleştirilmiştir? Ultrasonik ölçüm, NDT veya benzeri yapısal testler yapılmış mıdır? Yapılmışsa sonuçları nelerdir?

9. Geminin geçmiş yıllarda kapsamlı bir renovasyon/bakım sürecinden geçtiği dikkate alındığında, yapılan yapısal değişiklikler Bakanlığın veya Limanlar Dairesinin bilgisine sunulmuş mudur? Renovasyon sonrasında geminin stabilite hesapları yeniden yapılmış ve onaylanmış mıdır?

10. FİLO JET’in KKTC limanlarına sefer yapmasına izin verilen azami yolcu kapasitesi kaç kişidir? 30 Ağustos 2026 tarihindeki seferde gemide bulunan yolcu ve mürettebat sayısı bu kapasite sınırları içerisinde midir? Geminin söz konusu seferdeki gerçek yükleme/deplasman durumunun onaylı stabilite kitapçığına uygunluğu araştırılmakta mıdır?

11. Gemideki yolcu koltuklarının tekne/güverte üzerine sabitlenmesine ilişkin teknik uygunluk daha önce denetlenmiş midir? Kaza sırasında bazı koltukların yerlerinden kopmuş olduğuna ilişkin yolcu beyanları dikkate alınarak, koltuk bağlantıları ve bunların bağlandığı güverte konstrüksiyonu teknik incelemeye tabi tutulacak mıdır?

12. Yolcular tarafından geminin içerisinde, özellikle koltukların altından/taban seviyesinden su geldiğine ilişkin iddialar Bakanlığın bilgisine ulaşmış mıdır? Kazanın teknik soruşturmasında suyun gemiye ilk giriş noktasının belirlenmesi amacıyla bağımsız uzmanlardan ve gemi inşa mühendislerinden oluşan bir teknik heyet görevlendirilmiş midir?

13. İstanbul 17. Asliye Ticaret Mahkemesinin (Denizcilik İhtisas Mahkemesi sıfatıyla) 2019/347 Esas ve 2024/17 Karar sayılı dosyasında, aynı geminin Türk Loydu tarafından 19 Mart 2018 ve 26 Mayıs 2018 tarihlerinde denetlendiği, 13 Haziran 2018 tarihinde Antalya’da seyir tecrübesine tabi tutulduğu ve yapılan incelemelerde 29 maddelik kusur, eksiklik ve kural uygunsuzluğu tespit edildiği belirtilmektedir. Bakanlığın ve/veya Limanlar Dairesinin FİLO JET’e Hat İzni verirken veya bu izni yenilerken söz konusu geminin bu teknik geçmişinden ve mahkeme dosyasında yer alan Türk Loydu raporlarından bilgisi var mıydı? 2018 yılında tespit edilen 29 ayrı eksiklik ve uygunsuzluğun tamamının giderildiğini gösteren kapatma, onarım, yeniden sörvey ve uygunluk kayıtları Bakanlığa ibraz edilmiş midir?