Önce biraz bilgi... Doğuş Otomotiv'den Kamuyu Aydınlatma Platformu'na yapılan açıklamaya göre, Volkswagen Grup Şirketleri ile Volkswagen binek otomobillerin Türkiye'de üretilebilmesi seçeneklerinin değerlendirilmesine ilişkin niyet mektubu imzalandı.
* * *
2019 yılında şirket yeni nesil Passat ve Skoda Superb modellerini üretmek amacıyla Manisa‘da yeni bir fabrika kurmayı planlamıştı. Yaklaşık 1 milyar Avroluk bir yatırım ile fabrikanın yıllık 300 bin araç kapasitesi ve 4 bin kişiye istihdam sağlaması hedefleniyordu.
* * *
VW, bu doğrultuda Ekim 2019'da Manisa'da 943,5 milyon TL sermayeli 'Volkswagen Turkey Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.' şirketini kurmuştu. Dönemin VW CEO'su Herbert Diess, Türkiye Cumhuriyeti Sanayi ve Teknoloji Bakanlığına resmi bir mektup göndermişti.
* * *
Küresel talep düşüşü nedeniyle tüm dünyadaki yeni kapasite artırıcı yatırımlarını durdurduklarını bildirmiş, Temmuz 2020'de de Manisa projesi tamamen rafa kaldırılmıştı. Aralık 2020'de, Manisa'da kurulan VW şirketi resmen tasfiye sürecine sokuldu ve kapatıldı.
* * *
Volkswagen bir zamanlar dünyanın en büyük otomobil üreticisiydi. Ancak en parlak döneminden bu yana satışları dörtte birden fazla düştü. Bugün şirketin küresel yapısının modası geçmiş görünüyor. Volkswagen, yeniden yapılanma aşamasına giriyor.
* * *
Almanya’nın önde gelen ekonomi gazete ve dergileri yeni dünya düzenin VW Grubu’nun durumunu irdeliyor. Örneğin Frankfurter Allgemeine Zeitung gazetesi önceki gün başmakalesinde ‘VW artık iyi performans göstermiyor‘ diyor...
* * *
Borsanın, bir zamanlar Almanya'nın amiral gemisi olan şirketin durumu düzeltebileceğine dair güveni sınırlı görünüyor. Hisse senedi fiyatı şu anda dizel skandalının en karanlık günlerinden bile daha düşük‘ diyor...
* * *
Makalede ‘Ekonomik durum kritik ve hızlı hareket gerektiriyor, ancak yönetim ile sendika arasındaki mücadele uzuyor. Yılbaşından itibaren yaşanan ücret anlaşmazlığı olası bir greve işaret ettiğinden, fabrikaların tamamının geçici olarak kapatılması muhtemel‘ diye ekliyor.
* * *
Çin'de VW yerel üreticilerden gelen sürekli yeni modellerin akışı nedeniyle Çin‘de de rekabet etmekte zorlanıyor. VW Grubu şimdi Çin’den küresel güneydeki gelişmekte olan pazarlara otomobil ihraç etmeyi planlıyor.
* * *
Ama VW Grubu için henüz her şey kaybedilmiş değil. Avrupa'daki yeni VW modelleri kesinlikle umut veriyor. Sorun, yüksek ücretli Almanya'daki maliyetler, ancak bunun üzerinde de çalışmalar yapılıyor. Radikal senaryoların bile değerlendirildiği söyleniyor.
* * *
Türkiye’deki otomotiv üretimi, ülkenin sanayi ve ihracatının en önemli kollarından biri... Kocaeli’nde Ford Otosan, Hyundai Motor Türkiye, Anadolu Isuzu ve Bursa’da Oyak Renault, Tofaş, Togg başta olmak üzere farklı illerindeki fabrikalar üretimi sırtlamakta...
* * *
Bütün bunlara bakıldığında Volkswagen'in Türkiye'de yeniden üretim seçeneğini gündemine alması hiç de şaşırtıcı değil. Türkiye, yıllardır otomotiv üretiminde önemli bir birikim oluşturdu. Güçlü tedarikçi ağı, yetişmiş iş gücü, üretim tecrübesi...
* * *
Üstelik Volkswagen'in Almanya'da karşı karşıya kaldığı maliyet baskısı ve küresel rekabet, şirketi üretim haritasını yeniden çizmeye zorluyor. Elbette bugün imzalanan niyet mektubundan yarın bir fabrika çıkacağı sonucunu çıkarmak için henüz erken.
* * *
Ancak 2019'da Manisa'da yarım kalan hikâyenin yeniden yazılması ihtimal dışı değil. Belki bu kez koşullar, tarafların beklentileri ve dünyanın ekonomik dengeleri farklı olacak. Yeni dünya düzeninde Türkiye de VW Grubu için yeniden bir üretim üssü haline gelebilir.
